有想法，你若在車間進線柜上安裝了漏電開關，經常跳閘，老板首先考慮的是要先漏掉你了。即使從安全考慮也只能裝在單一設備的進線上。

我也認為不適宜。

有利有弊，可以選用漏電電流大的空氣保護開關，車間如果是經常接觸潮濕，油污比較嚴重，線纜陳舊，非標設備多，電機無保護等，導電系數高的環境，不要怕經常跳閘，這是電工的義務所在。在選用漏電開關時建議在總開關下分設漏電等級較低的保護開關，這樣就不會影響到整個線路。如總開關可泄露500MA，分開關可選用250MA以下的開關。在設備和布線不規范的車間，總開關比較遠，還是建議總開關選用普通的空氣斷路器，而在分線路設若干漏電保護器，這樣可以及時的保護設備和人員的安全，方便維修很快判斷故障原因，避免設備帶病工作。只要保養好設備和線路，一般經常跳閘的可能性很小，如果經常跳閘，而又找不出原因，那就是電工的技術水平了。還有一點接漏電保護開關，可以更多的了解接地和接零的不同點，避免零地不分而造成重大事故。

不合理�？梢远嗫纯磳嶋H開關柜和圖紙，很少用的

不合理，空開要好一些  分閘可以考慮一下用漏保！

電工常識，所謂常識，就是被大多數人認可的東東，但不一定就是唯一的標準，只能代表大多數人的習慣罷了。
個人的電工，要某些方面有些自己的創新，我們應該還是值得去討論討論的。

不能啊，伙計

還是建議總開關選用普通的空氣斷路器，而在分線路設若干漏電保護器，這樣可以及時的保護設備和人員的安全，方便維修很快判斷故障原因，避免設備帶病工作。只要保養好設備和線路，一般經常跳閘的可能性很小。





這我有發言權，因為我試驗過。

前兩年，單位抓安全抓的緊。在總開關后裝了600A，在各主分路上裝了400A或250A的的漏電保護器。

裝的是德力西DZ20L系列的，結果不到3個月，600A漏電試驗就不跳閘。400A的兩個，6個月后分別失靈。

后在各分支安裝250A。100A。63A。40A.用了兩年，效果較好。確實能起作用。

德力西的質量，哎……收購一批山寨廠而成的集團。不排除其中某一兩個分廠出點質量過關的東西。
有心就用好一點的，ABB、施耐德、金鐘穆勒等的。

不合理，總電源開關要動、照分開，如果夜班動力出問題，照明依然工作，總閘裝漏電保護器容易頻繁的跳，對其它的設備影響及大。

總開關選 空氣開關，分開關才裝漏電開關，這樣才合理

作為工廠用電最好別裝漏電開關,因為設備線路復雜難免有漏電之處,影響生產老板會炒你魷魚的,根據用電設備情況做好接地或接零保護即可.